KMR du nom de l'atelier des frères LEBRUN à Toulouse, spécialistes de la préparation moteur et Barigo pour la réalisation de la partie-cycle.
Cette machine n'a jamais recouru jusqu'à cette année. Rien n'a été modifié, juste une vidange et le nouveau propriétaire se permet de faire podium (2ème) dès sa seconde course sur un circuit rapide et exigent en partie-cycle et en chevaux puisque Prenois possède une ligne droite longue comme un jour sans pain. D'ailleurs les pilotes du Challenge plaisantent souvent sur le sujet en disant qu'à Prenois il faut toujours venir avec un livre pour éviter de s'endormir dans la ligne droite.
Toujours est-il que cette fameuse KMR, rebaptisée pour notre plus grand plaisir Barigo, a de beau reste puisqu'elle s'est permise de rivaliser avec les moteurs modernes: KTM et Husky. Ce vieux moteur à air issu d'un 660 XT est passé en 2001 (je le rappelle) dans des mains expertes, sa puissance a été portée à 71cv à la roue AR, mais bridé à 59cv par le règlement.
Bravo aussi au pilote, Bruno LASSUDRIE, qui sortait d'une retraite de 4 années et qui a réalisé le meilleur temps en course.
Comme quoi, quand le travail est bien fait, il perdure
Pour ceux qui veulent en connaitre plus sur cette machine, reportez-vous à l'article de Moto-Technologie n°48 de 2002.
Les 2 x trois premiers (chiffrage jaune les protos, blanc les sports):
La suite prochainement sur VADIMOF? et le 24/25 juillet à Bresse pour la quatrième manche du Challenge des monos.
Une petite pensée pour notre Matthieu local, qui se classe 22ème sur sa SUGIVA (catégorie sport - 45 poneys à la roue AR) en attendant son proto à théorie Offenstadt.
