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Coloris |
rouge, bleu, noir |
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Prix à l'époque |
70 000 FF environ |
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Moteur |
| Type |
monocylindre 4 temps Rotax ( modèle 605 GSE ), double ACT, 4 soupapes. |
| Cylindree |
598,57 cc |
| Alesage x course |
97 x 81 mm |
| Rapport volumétrique |
11,5 à 1 |
| Puissance |
61 ch à 8 000 tr/min |
| Couple |
5,8 mkg à 6 000 tr/min |
| Régime maxi admissible |
9 000 tr/min |
| Alimentation |
2 carburateurs Dell' Orto de 36 mm |
| Lubrification |
à carter sec, pompe à huile trochoidale |
| Mise en route |
démarreur électrique |
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Transmissions |
| Transmission primaire |
engrenage à taille droite, rapport 2,375 ( 32 x 76 ) |
| Transmission secondaire |
par chaine, rapport 2,32 ( 19 x 44 ) |
| Embrayage |
multidisques en bain d'huile |
| Boite |
5 vitesses |
| Pourcentage |
31,3 - 45,6 - 65,2 - 81,3 - 100% |
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Equipement électrique |
| Générateur |
12 volts, 190 Watts |
| Batterie |
sans entretien, 12v - 8 Ah |
| Allumage |
allumage électronique à avance variable, trois bobines et trois bougies ( NGK D8 EA ) |
| Eclairage |
simple optique, H4 à iode 55/60 Watts |
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Partie-cycle |
| Cadre |
périmétrique en aluminium, partie arrière démontable |
| Suspension avant |
fourche White Power inversée de 40 mm, réglable en compression et détente |
| Suspension arrière |
monoamortisseur réglable monté sans biellette directement sur le bras oscillant |
| Frein avant |
disque flottant 310 mm, étrier 4 pistons Brembo ou 6 pistons Beringer |
| Frein arrière |
disque 220 mm, étrier simple piston |
| Jantes |
aluminium assemblées 3.50 et 4.25 par 17 ou magnesium 5 branches 3.00 et 4.00 par 17 |
| Pneumatiques |
avant 120/60 x 17 et arrière 160/60 x 17 |
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Capacités |
| Essence |
10 litres ( 15 étaient prévus en série ) |
| Huile moteur |
2,5 litres, le cadre faisant office de réservoir d'huile |
| Liquide de refroidissement |
1 litre |
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Dimensions et poids |
| Empattement |
1420 mm |
| Poids à sec |
145 kg |
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Performances |
| Vitesse maxi |
200 km/h chrono |
